Juillet : un ami nous a quittés

Alain Meneboeuf est décédé en fin de semaine dernière. Ce grand ami du club avait su faire aprécier sa gentillesse et son talent de caméraman en filmant et montant de superbes reportages sur les activités du club de Roquebrune. Son DVD sur le rassemblement de 2009 était un grand moment de plaisir.

Alain était malade depuis longtemps. Il avait néanmoins pu faire un voyage aux Etats-Unis avec Dédé et Anne-Hélène l'an dernier. Voici une photo prise dans une rue de Washington.

A sa famille, les membres du club de Roquebrune présentent leurs condoléances. Le rassemblement de juillet 2010 lui sera dédié.

 4 au 7 juillet : Milano-Taranto

Milano-Taranto est une manifestation organisée en Italie, entre les villes de Milano et Taranto, sur routes ouvertes. C'est une évocation historique de la compétition qui ce courait autrefois sur ce parcours.

http://www.milanotaranto.it/

Gianni Mostosi a particité à cette manifestation, avec son fils, sur une Gilera 500 attelée. Il en a ramené quelques belles images.

 24 et 25 juillet : le rassemblement annuel

C'était le 16e rassemblement international de motos et scooters anciens organisé par le club de Roquebrune. Il s'est bien passé, comme les 15 précédents. Beau temps, chaleur de saison mais sans excès, belles motos, peu de pannes, organisation sans faille, ambiance amicale. Que demander de plus ? La même chose pour l'an prochain, en mieux.

Voici un petit échantillon des innombrables photos qui ont été prises sur ces deux jours. Merci aux photographes : Andrea Gugole, Jacotte et Jean-Do, Eric et Michèle Musso.

Le groupe de vespistes de Charleroi (Belgique)

 Vendredi 23

Quelques participants au rassemblements venaient de fort loin. Pour les recevoir, un dîner avait été prévu à l'irremplaçable restaurant Le Piccadilly de Roquebrune Cap Martin.

 Samedi 24

Jean-Do avait amené de Bourgogne un remarquable Bernadet C50 à moteur Ydral 125, de 1950. Il pose ici devant le casino de Monte-Carlo, pour commémorer le 60e anniversaire de la victoire de deux scooters Bernardet au Trophée International de Monaco, qui s'est tenu en juin 1950. Jean-Do avait pour l'occasion revêtu la tenue de scooteriste qu'avaient les héros de l'époque. Cette tenue contrastait fortement avec celle utilisée par les "scaphandriers motocyclistes" contemporains.

Départ de Roquebrune-Village. Les motos et scooters anciens ont commencé à arriver vers 8 heures. La préinscription des participants a permis de simplifier la procédure d'enregistrement, et tout était prêt bien avant 10 heures. De nombreux amateurs se retrouvaient à cette occasion, puisque certains ne se voient qu'une fois par an, précisément à Roquebrune. Départ presqu'à l'heure de la meute, précédée par les motos, modernes, des ouvreurs avec leur gilet jaune. Direction Gorbio par la route de la 2e DFL. Le tracé est superbe, avec une vue imprenable sur la grande bleue. Il a l'avantage d'être peu fréquenté et sans carrefour délicat pour une colonne de 150 deux-roues. De Gorbio, descente vers la route Menton-Sospel. Là, deux carrefours importants à la sortie de l'autoroute, mais grâce aux gilets jaunes qui canalisent les voitures, pas de problème.

Ensuite, une belle route jusqu'au col de Turini, par les cols de Castillon et de Braus, et Peira-Cava. A Turini, 1604 mètres d'altitude, un air plutôt frais nous fait apprécier de passer au soleil. Déjeuner à l'auberge du col : excellent.

Redescente tranquille depuis le col par Moulinet et Sospel. Total de la boucle : environ 120 km. Rassemblement au village de Roquebrune à 19 heures pour l'apéritif suivi du dîner. Pendant le repas, le président Dédé remercie toutes celles et tous ceux qui ont oeuvré pour l'événement, et remet les prix aux clubs participants. Une coupe monumentale a été remise au sympathique club de Vespa de Charleroi, venu en nombre, spécialement pour ce rassemblement. Le bal organisé par les Coqs Roquebrunois a cloturé la journée.

 Dimanche 25

Pierra, Dédé et Miranda :

Départ de Roquebrune-Village à nouveau, après un petit déjeuner sur place préparé par les Coqs Roquebrunois. Là encore, retrouvailles annuelles pour beaucoup de passionnés.

Départ vers 10 heures pour une balade de 80 km. Direction Sospel, par le bord de mer et la vallée du Careï à Menton. Arrêt à Sospel pour regrouper la meute, et descente par le col de Vescavo vers Olivetta San Michele. Nouvel arrêt en bas de la vallée de la Roya, avant de prendre la petite route qui mène au petit village italien de Torri. Là, la municipalité avait préparé un apéritif bienvenu, servi avec des barbagiuans remarquables. Ces beignets, spécialité de la région, avaient été préparés par Pierra, Miranda et Enzo à la friteuse, trois des 300 habitants de Torri.

Le déjeuner a été servi à l'auberge Osteria del Nonno de Torri. Avant le dessert, le président Dédé a encore une fois remercié tous ceux et celles qui le méritaient, les bénévoles du club, nos hôtes de Torri, et le restaurateur. Après le café, la manifestation s'est disloquée, et chacun est reparti, fatigué mais ravi, vers ses pénates, quelquefois lointaines.

  4 au 7 juillet : Milano-Tatento

 11 juillet : course de côte de Montemale (Italie)

La course de côte (démonstration non chronométrée) de Montemale est l'occasion de sortir des engins fignolés toute l'année, engins qu'on ne peut décemment pas démarrer en ville pour cause de bruit. C'est aussi l'occasion de retrouver des amis, de serrer des mains et d'essorer des poignées.

Photos de Sylvie.

 7 août : fête de la Vespa à Airole (Italie)

La traditionnelle fête de la Vespa à Airole a été encore une fois un grand succès. Le club de Roquebrune y était.

Photos d'Eric et Michèle Musso.

 22 août : rassemblement de Coccinelles à Menton

Le rassemblement annuel de Coccinelles de Menton prend plus d'ampleur chaque année. Précisément, cette année, les organisateurs avaient invité le club de Roquebrune à exposer quelques uns de ses scooters italiens. On a donc pu voir le stand du club avec de belles Vespa, présentées par Dédé, Andrea, Daniel. D'autres amis du club s'étaient joints à eux et ont souffert sous un soleil de plomb.

 Photos Andrea Gugole 

 28 et 29 août : 2e National Rally au Breuil (71)

Le National Rally est le rassemblement de microcars et de scooters anciens organisé tous les deux ans par nos amis bourguignons Jean-Do et Jacotte. Le club de Roquebrune était représenté par son président, Dédé, avec Anne Hélène, par Stefano et Anna-Maria, venus de Turin, et par Jean-Paul et Annie Corbier.

Le temps a été splendide les deux jours, la balade sur les petites routes peu fréquentées de Bourgogne a été un vrai plaisir. Sur le site, on a pu découvrir une belle collection de voiturettes rares, les Biscuter Voisin. Ces engins ont été conçus dans les années 50 par l'ingénieur Voisin, celui des avions, et fabriquées en Espagne.

Un grand bravo aux organisateurs. A dans deux ans.

Photos de Jean-Paul et Annie.

Ci-dessous, en exclusivité, le club de Roquebrune
photographié à Poil (71) !

 11 et 12 septembre : 2e rétrospective à Ospedaletti (Italie)

Ce week-end offrait une évocation rétrospective des grand-prix qui ont eu lieu à Ospedaletti jusqu'en 1972, sur ce circuit urbain plein de beaux virages en dévers et de descentes redoutables. Il s'agissait du 24e trophée motocycliste de San Remo (Italie). On a pu y voir plus de 200 motos de course d'avant 1971, avec de nombreuses raretés, ainsi que 30 pilotes champions de l'époque, dont l'inusable Giacomo Agostini. Le circuit est en pleine ville, comme au bon vieux temps, avec bottes de pailles et chicanes provisoires. L'accès est libre et gratuit sur toute la longueur du circuit, et on peut voir pilotes et machines de près. Ambiance bon enfant et sympathique, où personne ne se prend au sérieux. Et très beau temps.

Le club de Roquebrune Cap Martin était présent en force, sous la direction de son président, Dédé Mazzoni, qui avait tout organisé et tout prévu. Presque tout, puisque sa Triumph n'avait pu être prête à temps. Il a alors tourné sur une Koelher-Escoffier prêtée par Yves Azam. Là aussi, presque, puisque la moto a très mal fonctionné, et que Dédé s'est contenté de se balader à une allure plus que raisonnable... Il s'est rattrapé le dimanche après-midi avec l'Ariel de Michel Lantez.

Michel a tourné le matin avec cette Ariel, Eric Musso avec une très performante Terrot 350 de 1925, François Massa avec une Velocette et une Parilla. Parmi les amis du club, il y avait Franck Moureaux avec une Norton/Triumph, Bruno Valgrande avec une Moto Guzzi Dondolino, Daniel Crivello, qui fut champion de France, Roger Fiorantini, Yves Azam, Jean-Marc Finot, Alain Guetti, David Bernard, Roger Tourdot, ainsi que les amis du Barjo Team Pam Boum. Andrea et Stefano les assistaient, alors que d'autres membres du club suivaient le spectacle et prenaient des photos.

Photos de Jean-Paul

  25 et 26 septembre : rassemb. Terrot chez les frères Nougier

Visite à Saint-Andiol chez les frères Nougier. Le samedi, balade d'une centaine de kilomètres, avec visite des ateliers Nougier. Le dimanche, nouvelle balade aussi longue et aussi sympathique, suivie de la remise des prix. Beau temps, mais beaucoup de vent, dont les rafales ont perturbé les trajectoires des vieilles Terrot. Ont participé à cette manifestation : Eric et Michèle Musso, Dédé accompagné de Tristan Joly, Georges Mari et son épouse (en camping-car), et M. et Mme Joly (en voiture).

Nougier : extrait du site web du musée de la moto de Marseille, qui présente une belle collection de motos Nougier : la moto artisanale qui battait les usines. Des années 30 aux années 70, les frères Jean et Henri Nougier se constituent un étonnant palmarès avec des motos de leur création. Génies de la mécanique, ils réalisent leurs prototypes dans l’atelier familial à Saint-Andiol dans les Bouches du Rhône. Ils vont défier les plus grandes marques sur les circuits du monde entier. Jean Nougier, artisan de génie qui, de 1937 à sa dernière moto championne de France en 1972, construisit de ses mains, sur des bases existantes ou à partir du métal brut, toutes les motos de course que ne faisaient malheureusement pas les usines françaises.

Les descendants des frères Nougier continuent l'aventure, en restaurant ou en reconstruisant des motos anciennes à partir de l'important stock de pièces qui reste dans l'atelier du constructeur.

Photos d'Eric et Michèle Musso

  28 septembre : Max Biaggi filmé à Monaco

Max Biaggi a été champion du monde 250 cm³ 1994, 1995, 1996 et 1997, vice-champion du monde 500 cm³ en 1998, vice-champion du monde MotoGP 2001 et 2002, champion du monde Superbike en 2010 avec Aprilia. Il habite Monaco. Piaggio, qui possède Aprilia, voulait faire un film publicitaire sur son champion, mais sur une Vespa ancienne. Et de préférence sur une Vespa de 1971, année de naissance de Max. Dédé Mazzoni a donc été contacté grâce à son réseau de connaissances, et il a trouvé la Vespa idéale, celle d'Andrea Gugole. C'est ainsi que le 28 septembre 2010, Max Biaggi a été filmé dans les rues de Monaco, au guidon d'un engin à peine moins véloce que ceux qu'il a l'habitude de piloter. Une photo a immortalisé la rencontre entre le président et le champion :